甲醇燃料，新能源下一個風口？
甲醇是全球公認的新型清潔可再生能源，具有安全高效、排放清潔、可再生的特點，常溫常壓下為液態，運輸及使用安全便捷，也被稱為液態的“氫”、液體的“電”，目前在全球已經得到廣泛應用。
用于汽車燃料時，相比于電、氫等其他能源形式，甲醇燃料的環保性、適用性、可靠性等優勢明顯，更適合汽車使用。
據中國工業報報道，國內如吉利、陜汽、重汽、一汽解放等多家車企，已相繼組織開展了甲醇汽車、甲醇混合動力汽車、甲醇增程式電動汽車、甲醇燃料電池汽車等整車開發及產品制造。近期，吉利宣布在內蒙古簽約醇氫電動商用車項目，重點布局甲醇能源車輛推廣應用。
甲醇資源豐富，它可利用我國豐富的煤炭資源通過煤化工方式制取，可以利用焦爐煤氣、工業尾氣制取，還可采取風光電制綠氫與二氧化碳合成制取，可以立足國內資源保障供給。
更關鍵的是，中國是目前全球最大的甲醇生產國和使用國，2023年總產能約1.1億噸，超過全球的一半。
截至2022年底，我國共有28個省、區、市具備甲醇生產能力，其中內蒙古、陜西兩地甲醇產能達千萬噸級，山東、河南、寧夏、山西、新疆等地產能達500萬噸。
從環保角度來看，甲醇作為低碳、含氧燃料，具有燃燒高效、排放清潔、可再生等特點，是全球公認理想的新型清潔可再生能源，且常溫常壓下為液態，使用安全、儲運便捷。
從經濟性角度看，目前年產180萬噸的煤制甲醇單臺裝備已經完全國產化，技術完全成熟，可以實現2噸煤炭產1噸甲醇，汽車用改性甲醇燃料成本遠低于汽油零售價。
針對甲醇易腐蝕的問題，天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室教授、中國汽車工程學會理事姚春德在接受媒體采訪時表示，利用改性甲醇技術，可以消除其副作用。
改性甲醇燃料可直接供現有汽柴油車和輪船使用，還可替代煤炭和天然氣成為鍋爐、窯爐和居民爐灶的燃料，為甲醇燃料大規模推廣應用奠定了基礎。
政策東風勁吹 甲醇產業發展迎來多項利好
近年來，從中央到地方各級政府均在圍繞甲醇汽車出臺相關政策，積極謀求打造甲醇經濟。
2013年起，我國先后在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市的10座城市，組織開展甲醇汽車試點工作，試點車輛包括重型卡車、乘用車和廂式貨車。
2018年，試點工作結束并通過驗收。據統計，此次試點投入運營甲醇汽車1024輛，車輛總行駛里程達1.84億公里，甲醇汽車的安全性、環保性、可靠性、經濟性和適應性得到充分驗證。同時，甲醇汽車的技術鏈、產業鏈和供應鏈建設也趨于完備，“制、儲、運、加、用”等各環節鏈條都已打通，為甲醇重卡推廣應用和可持續發展提供有力保障。
除此之外，近年來，國家層面相繼出臺多項政策，護航甲醇燃料發展。
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2019年，國家發改委等八部門發文力推甲醇汽車推廣普及。由此，我國甲醇燃料和甲醇汽車應用進入新的發展階段；工信部印發的《“十四五”工業綠色發展規劃》中也提出，“大力發展和推廣新能源汽車，促進甲醇汽車等替代燃料汽車推廣”；
2021年，隨著生態環境部正式開啟甲醇汽車公告申報端口，甲醇重卡正式進入市場推廣階段；
2023年末，國家發改委修訂發布《產業結構調整指導目錄（2024年本）》，在新能源鼓勵類產業領域增加“二氧化碳催化合成綠色甲醇”，為我國綠色甲醇應用端的發展增添強力背書；
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中國石油布局甲醇新藍海
甲醇燃料作為新型清潔可再生能源，中國石油也在布局這片新藍海。
2023年11月，中國石油寰球北京公司承擔的兩個風光氫耦合生物質甲醇可研項目完成專家評審及意見的修改。兩個項目均采用該公司自主創新研發的甲醇合成技術和新能源發電—制氫—用氫一體化配置軟件，標志著該公司的自主技術在新能源領域推廣應用的突破。
此外，中國石油山西銷售在終端市場率先布局M100甲醇燃料加注市場。2023年3月15日，山西省M100甲醇燃料加注示范站——山西銷售晉中分公司開發區北六堡加油站正式投運，這也是當時山西省內首座M100甲醇燃料加注站。
該站有兩把M100甲醇燃料加注槍，日均可滿足300臺以上汽車的甲醇加注服務。該站投運一年多以來，已累計加注M100甲醇燃料130余噸，服務相關車輛近7000車次。
該示范站的投運，是向外界展示中國石油綠色低碳發展實踐的重要成果，更是落實國家“雙碳”戰略、保障能源安全、推動能源轉型的有效舉措。